厂区无人物流针对车辆穿过路口存在的安全隐患；车辆装载的技术规范和安全要求过高；员工上班时间工作效率有限等问题；推出7x24小时的无人驾驶作业方式替代人工驾驶行为，没有懈怠，保障时效性，进而实现物流效率最大化规划。优化或减少了人力资源、土地空间资源等投入，从而可实现薪资成本、管理培训成本的大幅下降。
产品特点
业界领先的L4级自动驾驶能力，可实现自主规划、自主避障的多种功能
软硬件多重安全冗余机制+远程监控，严格保障车辆运输安全与货物安全
软硬件系统化集成，可快速、灵活部署于物流作业区域，无需场景改造
面向基层作业人员开发的人机交互系统，实现高效的人机协同
具备CHA自动升级能力
结构紧凑，转弯半径小，能在狭窄区域牵引作业
产品特点
业界领先的L4级自动驾驶能力，可实现自主规划、自主避障等多种功能
软硬件多重安全冗余机制+远程监控，严格保障车辆运输安全与货物安全
软硬件系统化集成，可快速、灵活部署于物流作业区域，无需场景改造
面向基层作业人员幵发的人机交互系统，实现高效人机协同
具备0"自动升级能力
搭载3lkw-h锂电池，实现载货超长续航里程
产品参数
无人物流车T05L
|
基本信息 |
车辆类别 |
电动牵引车 |
|
|
整备质量（kg） |
1530 |
|
基本参数 |
额定牵引载荷（kg） |
5000 |
|
|
轮子数量（乂=驱动轮） |
1/2X |
|
|
车载显示屏 |
具有 |
|
|
急停按钮 |
前后急停按钮 |
|
|
外形尺寸(LxWxH, mm) |
2115x1125x2176 |
|
|
轴距（mm） |
1165 |
|
基本尺寸 |
后轮距（mm） |
880 |
|
|
最小离地间隙（mm） |
140 |
|
|
牵引挂钩高度（mm） |
240/320/400 |
|
|
最小转弯半径（mm） |
1753 |
|
性能参数 |
最高车速（满载/空载，km/h） |
9/12 |
|
|
最大爬坡度（满载/空载） |
5%/W% |
|
|
驱动电机功率（kW） |
4 (AC) |
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|
电池类型 |
铅酸电池 |
|
能量系纬 |
电池额定电压（V） |
48 |
|
|
电池电量（kwh） |
13.5 |
|
|
充电方式 |
市电慢充 |
|
|
充电时间（h） |
8 |
|
无人驾驶 传感器 |
激光雷达/摄像头/碰撞传感器/ DGPS |
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无人物流车T30E
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基本信息 |
车辆类别 |
电动牵引车 |
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整备质量（kg） |
1530 |
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基本参数 |
额定牵引载荷（kg） |
5000 |
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轮子数量（乂=驱动轮） |
1/2X |
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车载显示屏 |
具有 |
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急停按钮 |
前后急停按钮 |
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外形尺寸(LxWxH, mm) |
2115x1125x2176 |
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轴距（mm） |
1165 |
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基本尺寸 |
后轮距（mm） |
880 |
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最小离地间隙（mm） |
140 |
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牵引挂钩高度（mm） |
240/320/400 |
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最小转弯半径（mm） |
1753 |
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性能参数 |
最高车速（满载/空载，km/h） |
9/12 |
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最大爬坡度（满载/空载） |
5%/W% |
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驱动电机功率（kW） |
4 (AC) |
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电池类型 |
铅酸电池 |
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能量系纬 |
电池额定电压（V） |
48 |
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电池电量（kwh） |
13.5 |
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充电方式 |
市电慢充 |
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充电时间（h） |
8 |
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无人驾驶 传感器 |
激光雷达/摄像头/碰撞传感器/ DGPS |
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应用场景
机场行李运输
厂区货物运输
室内仓储库房
优势
无人驾驶
业界领先的L4级自动驾驶能力，可实现自主规划、自主避障的多种功能
多重安全
软硬件多重安全冗余机制+远程监控，严格保障车辆运输安全与货物安全
灵活部署
软硬件系统化集成，可快速、灵活部署于物流作业区域，无需场景改造
便携易用
面向基层作业人员开发的人机交互系统，实现高效的人机协同
自动升级
具备CHA系统自动升级能力
灵活机动
结构紧凑，转弯半径小，能在狭窄区域牵引作业
